האם זה הגיוני לנגן אוטוספין או שעדיף ללחוץ ידנית

תשובה קצרה

RNG ו ־ RTP אינם תלויים בלחיצה אוטומטית או ידנית.
ההבדל הוא רק בקצב (ספין/שעה) ובקרת התנהגות. יותר קצב = מחיר גבוה לשעה וסיכונים משמעת.

קצב מתמטיקה: אילו עלויות אוטוספין

מחיר לשעה:

• $$
• \ טקסט [הימור/ספין ]\פעמים\טקסט [ספין/שעה ]\פעמים (1 - RTP)
• $$

ספירת טמפו:

• מדריך: 300-450 sp/h
• אוטוספין: 500-700 sp/h
• טורבו/ספירה מהירה: 700-900 sp/h

דוגמה (שיעור 1, RTP 96%):

• 350 sp/h מחכה 14 c.u./h
• 600 sp/h מחכה 24 c.u
• ההבדל הוא אך ורק בגלל המהירות.

כאשר אוטוספין מתאים

1. הימור מהמר (WR), ”אפילו” חריצים. אנחנו צריכים תחלופה ללא התפרצויות של פיזור.
2. אשכולות/דרכים/מפלים עם מיני אירועים תכופים. פתרונות רבים מאותו הסוג * מאוטמים את הקצב.
3. משחק נייד/ארגונומיה. סדרות ארוכות יותר ללא ברזים קבועים נוחות יותר.
4. שגרה/משימות/רכוב. השינוי חשוב, לא ”שליטה ידנית” של כל לחיצה.

כיצד להגדיר את האוטוספין לטחינה

חפיסת ספין 25-50;
עצור לבונוס/ניצחון חד פעמי 25-50 ×;
עצירה: 20-30% מהבנק (SL) או + 30-60% (SW);
הקצב של 300-500 sp/h (ללא טורבו) זול יותר משעה ופחות שגיאות.

מתי עדיף ללחוץ ידנית

1. High-vol/skid-hund (Megaways, התקדמות-מכמורת). אנחנו צריכים פתרונות ”אחרי השיא”: מנעול רווח, נגרר, הפסקה/יציאה.
2. שלב מטמון לא דביק. נתפס פלוס - קיבעון מיידי/גמילה; אוטוספין מסוגל ”לנקב” את SW.
3. מפגשי בונוס. משחק בסדרת רכישות וניתוח החציוני הוא מצב ידני, לא זרם.
4. טורנירים כפולים. לעתים קרובות, די במכה מוצלחת אחת - עצירה מייד לאחר התוצאה.
5. מבחן חריץ חדש. קריאה בשולחן התשלום, בדיקת BF/ABP, התנהגות משתנה יותר - יותר טוב ידנית.
6. חייב לרדת במועד הסופי. בקרת קצב/עצירה מדויקת בעת הגעה ליעד הבריכה.

אוטוספין: תנאי עצירה נכונים (כולל כל מה שהוא)

עצור על בונוס/תכונה.
Stop on Single Win Wind With X × (25-50 × על המטרה).
עצור בהגדלת שיווי המשקל/ירידה (לדוגמה, + 40-60 %/-20-30% מהפעלת הבנק).
עצור בזמן (טיימר 30-90 דקות + בדיקת מציאות).
מספר הספינים לחבילה: 25-50; סדרות ארוכות של 100 + מגבירות את הסיכון של ”השגחה” על ההדק.

ניהול סיכונים באוטוספין

תעריף שטוח. בלי ”דוגונים” וגברים אוטומטיים.
קצב מתחת לארנק. אם ”השעה” יוצאת יקרה - להפחית את המהירות או הקצב.
רווח נגרר: לתקן 50-70% מהשיא, לעצור אוטוספין כאשר מתגלגל בחזרה לנתיב.
מנעול רווח: עם פלוס בולט, לקחת 50-80% מחוץ למשחק.
נעילת נסיגה (אם בכלל) - כדי לא לבטל את הפלט ”על טייס אוטומטי”.
T & Cs: עבור כמה מפעילים, אוטוספין מוגבל/מוגבל או אסור במשחק בונוס - בדוק את התנאים.

שבו שחקנים טועים הכי הרבה

הם השאירו את הטורבו בקצב מוגבר פי פיצוץ ”מחיר השעה”.
תנאי עצירה לא הוגדרו * autospin chues SL/SW.
הם מאמינים בלחיצת תזמון - התוצאה כבר נקבעה על ידי השרת.
Autospin in high-vol לאחר החלקה _ מחזיר רווח במקום PL/pause.
לשחק ב-WR על טורבו, פי 2 יותר מדי והחלטות רגשיות, קרוב יותר למועד הסופי.

תרחישים מעשיים

A) WR 25 × בונוס, RTP 96%

הקצב הוא 0. 8-1. 2% מהבנק; אוטוספין בחבילות של 25-50; דרגה 300-450 sp/h; כפות רגליים: בונוס, 25% -50% מהסיר, ניצחון אחד -30 ×.
המטרה היא תחלופה עם פיזור נמוך ובלי ”תפיסת לילה”.

B) Megaways High Vol, Target - ”Snapshot”

מצב ידני. קצב בנק 0. 3-0. 8%; אחרי בונוס × 150 + - PL 60-80%, נגרר 50-60%, הפוגה. אנחנו לא פונים לכיוון אוטוספין.

שלב מטמון לא דביק

ידני או אוטומטי עם עצירה קשה על איזון להגדיל + 40-60%. פלוס נתפס - מסקנה, לתת בונוס לשרוף.

ד) אור נייד

סיבוב אוטוספין 25-50, ללא טורבו, עצור בבונוס/25-50 ×. טיימר 30-45 דקות, נחמה בלי לשלם יותר מדי.

רשימת בחירת מצב (30 שניות)

1. יעד: WR/Slid-צד/מזומן-out/משימות.
2. תנודתיות חריגה: L/M/H = האם אני צריך שליטה ידנית אחרי פסגות?
3. האם הקצב והמחיר של השעה מקובלים על הבטא שלי?
4. תנאי עצירה אוטומטיים נקבעים: בונוס, X ×,%% מהבנק, טיימר?
5. SL/SW/נגרר/PL נרשם?
6. טי-סי מאפשר לקנות אוטוספין/טורבו/בונוס?

מסקנה

אוטוספין = מהירות ומשמעת, לא "הסיכוי הטוב ביותר. ”זה טחון וידידותי למו” מ עם עצירות מכוונות וקצב מתון.
מצב ידני = שליטה בהחלטות: high-vol, לאחר החלקה, בשלב מטמון לא דביק, עם בונוס Buy וטורנירים.
העיקר הוא לנהל תחלופה ועצירות: קצב, קצב, SL/SW, טריילינג ומנעול רווח. אז כל מצב יהפוך לכלי, ולא למקור של עלויות מיותרות.